Não existe número único — e desconfie de quem promete um

A durabilidade de um pneu é resultado de uma combinação: composto e desenho do pneu, peso e potência do carro, geometria da suspensão, calibragem, qualidade do piso e estilo de condução. Dois motoristas com o mesmo pneu e o mesmo carro podem ter resultados muito diferentes.

Por isso, em vez de perguntar "quantos km dura", o mais útil é perguntar "quanto me custa cada quilômetro rodado".

O que mais encurta a vida do pneu

Na maioria dos casos, o pneu não morre de velhice: ele é morto antes da hora por um detalhe de manutenção.

Pressão errada: pneu murcho esquenta e come as bordas; pneu cheio demais gasta o centro.
Alinhamento e câmber fora de especificação: consomem uma borda inteira em poucos milhares de quilômetros.
Falta de rodízio: dianteira e traseira gastam em ritmos diferentes.
Desbalanceamento e suspensão desgastada: causam desgaste em manchas.
Condução agressiva: arrancadas, frenagens fortes e curvas rápidas arrancam borracha.
Piso ruim: asfalto quente, cascalho e buracos aceleram tudo.

Como estimar a durabilidade do seu jogo

Você pode acompanhar isso com o próprio carro, sem equipamento especial: anote a quilometragem no dia da instalação e meça a profundidade dos sulcos a cada revisão. Com dois pontos de medição já é possível projetar quantos quilômetros faltam até o limite de 1,6 mm.

Esse acompanhamento também revela problemas cedo: se a queda de sulco for muito diferente entre um lado e outro do mesmo pneu, o problema é geometria, não o pneu.

Custo por km: a conta que realmente compara pneus

Divida o preço pago pelo pneu pela quilometragem que ele efetivamente rodou. O resultado é o custo por quilômetro — a única forma honesta de comparar um pneu mais barato com um mais caro.

Um pneu que custa menos mas roda muito menos pode sair mais caro no fim. Na página de durabilidade e custo por km você encontra uma calculadora para fazer essa comparação com os seus próprios números.